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下面附上一則新聞讓大家了解時事
軟體故障.線路鬆脫 港鐵事故頻傳
18日凌晨，港鐵發生列車在試車期間相撞的意外，造成2名司機受傷。事實上港鐵近年來頻頻出包，包括去年10月曾發生四條線同時延誤故障，造成交通大癱瘓；2013年也曾發生電纜鬆脫事件，港鐵從軟硬體設備到應變能力，都成為關注焦點。
車站裡乘客排起長長人龍，去年10月16日，港鐵發生史上最嚴重的故障誤點事件，包括荃灣、觀塘、港島、將軍澳四條線陸續出包，造成交通大癱瘓6小時，通勤族叫苦連天。
香港新聞記者：「而車站及維修人員在事故前，不知道兩個系統重置安排不同，也不知道對列車服務的影響。」
調查後才發現，原來四條線路採用兩個不同系統，一個手動一個自動，重置後電腦不穩定才先後當機，但類似故障誤點事件港鐵已經多次發生。
2017年4月10日，觀塘線在傍晚六點多下班交通高峰期，因為架空纜線故障造成列車突然停駛，乘客被困在悶熱車廂裡20分鐘許多人頭昏缺氧送醫，過了近2個半小時才恢復行駛。時間再倒轉4年，2013年12月16日中午，觀塘線也出過包。
香港新聞記者：「職員仔細檢查損毀狀況，發現電纜偏離原有位置多達1公尺。」
當時列車在隧道中行駛突然發生電纜鬆脫，導致車頂碰撞電纜後冒煙起火，最後緊急疏散列車上150名乘客，而同一年的1月，港鐵北角站月台門邊的絕緣體突然冒煙緊急關閉，疏散了300名站內旅客。
港鐵的前身是「香港地鐵」，2007年12月和九廣鐵路合併後才通稱港鐵。2004年10月21日當時的九廣鐵路，也曾因為鐵路轉轍器故障造成3班列車受影響，延誤時間達15分鐘，旅客擠在狹小車廂內，抱怨鐵路公司指示不清楚。
港鐵作為全球最繁忙的鐵路系統之一，每日平均載客量超過500萬人次，但卻經常傳出地鐵淹水，或是興建中的線路施工品質不佳造成塌陷。從鐵路系統的乘載能力到軟硬體設施和緊急應變處理，似乎都讓許多香港民眾認為還有很大的進步空間。
（封面圖／東森新聞）
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【Yahoo論壇】法國的「黃背心」 台灣的「納保法」
讀者投書：古芳瑜（業務助理）
香榭麗舍大道（les Champs-Élysées），本因是美麗、優雅和浪漫，令全球無數遊客夢想朝聖的大道，如今卻出現了催淚瓦斯、高壓水柱、焚燒物品和抗議聚集地，原因是法國民眾抗議政府增加燃料稅。同樣是面臨改革，台灣算平和多了，但從這次選舉綠地變籃天，可嗅出人民反撲的聲浪。縱觀原因是人民生計出問題、民意如流水，才是選戰翻轉關鍵。
法國連續三個週末在全國各地展開「黃背心」運動，此次黃背心運動，來自於馬卡宏在2017年、以減少空氣汙染為由，驟然調昇國內柴油的價格高達23%。此舉對於僅1/3人口擁有私家車的巴黎，影響並不算大；但對於交通運輸業或鄉村、郊區居民而言，卻是一個可觀的沉重負擔。法國警方表示，黃背心運動迄今為止共造成3人喪生，另有將近190起火警被撲滅，法國政府目前已做出妥協，宣布暫停調漲燃料稅。
1124開票後，蔡英文總統辭去黨主席，並展開全台「傾聽之旅」；自省承認跟人民溝通欠佳，執政無法取得信任是因沒從人民立場思考，各界有民怨發生，無法第一時間解決。然，蔡英文總統的「傾聽之旅」，仍是做做樣子，多年來『法稅改革聯盟』苦口婆心的呼籲政府良心救台灣，正視『改革稅制不公』，『超徵還民』的議題，至今執政黨仍漠視民意。
台灣財政部年年超徵不還給人民，一再用短估、還國債等謊言企圖蒙騙大眾，中選會更以『超徵還民提案』有誘導性，否決了這項公投案，說起來那個提案沒有誘導性？中選會否決人民所提超徵還民的提案，導致網路票選「2018十大人權新聞」以稅改團體走上街頭，要求監察委員秉公處理的「超徵5000億全還國債 」稅改團體：「財政部說謊」新聞奪冠，第二、三名則是攸關人身自由的「限制出境」及國內財稅體系法治觀念不足所造成的「釣魚式稅單」。
財政部稅制沒有真改革，只是數字上加加減減，把每人每年基本生活費免稅額提高到16.6萬元，人民根本無感。去年12/28正式上路的「納稅者權利保護法」簡稱「納保法」看似歷日曠久的人民稅災終於嶄露署光，然直至今日卻讓人民欲哭無淚，政府是如此的莫視賦稅人權及民意。
「納保法」根本無法保障納稅人。納稅人在面對國家稽徵機關，不僅資訊上不對等，法律手段亦不對等。追稅期原本是5年，小英的改革卻修訂成15年，條件之苛全加諸老百姓。即使已受「萬年稅單」折磨二、三十年的稅單，還要在行政法院贏了（敗訴率高達94％），才可以開始算15年，而且，老百姓在這15年中還不能敗訴，否則就玩完了。即使15年間老百姓都能保持「連勝」紀錄，當納稅人可以用到《納保法》，然此張稅單已存續三、四十年，足讓一個人從青壯到白頭，稅延子孫。
民間團體一次又一次的陳情，稅災戶沉痛喊冤，奈何人民如同狗吠火車，政府都無動於衷，人民看不到稅制改革的誠意！卻任由財經幫掌舵著國家命脈，由此可預見總統大選民進黨仍岌岌可危。
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