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鄰近景點
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- 清邁藝術文化中心 (2.3 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
拆燃油彈 林佳龍組機車好朋友
中國時報【黃有容╱台北報導】
前行政院長賴清德宣示「2035年起禁賣燃油機車」目標引來業界反彈，交通部長林佳龍拆彈，昨（18）日宴請八大機車業者，並與業者組成「機車好朋友」LINE群組。席間業者提出6期補助擴及全台、貨物稅減免等3大建言，業者透露，2035年禁賣燃油機車確已產生「後遺症」，未來有機會做一些調整。
蔡政府積極嘗試「接地氣」，林佳龍上任後首次會見八大機車業者，包括光陽、三陽、台灣山葉、Gogoro、中華、摩特動力、宏佳騰、台鈴皆有代表出席。
對於前行政院長賴清德宣示的「2035年起禁賣燃油機車」目標，機車業者曾表示，因經銷商轉型不易等因素「有困難」，業者說，現在實際影響已經出現，例如造成年輕人不願投入機車業等；林佳龍席間直言，部會確實已經看到有「後遺症」，並允諾有調整妥協空間。
同時，機車業者向林佳龍提出3大建言：電動自行車以牌照方式管理、貨物稅減免延長或調降，甚至取消、以及六期環保燃油機車補助擴及全台。也有業者提出不同看法，認為補助應該重視未來性，除了以補助方式扶植電動機車產業外，全面補助七期環保燃油機車，才能趕上歐盟相關標準，讓台灣機車走出世界。
綠能躉購費率預告 離岸風電與地面太陽能大砍1成
2018年11月30日 上稿編輯： 陳文姿 環境資訊中心記者 陳文姿報導
經濟部29日預告2019年再生能源躉購費率，其中，離岸風電由每度5.8498元降至5.1060元，大降12.71%，地面型太陽能也從每度4.2943調降至3.7728元，降12.15％。經濟部表示，廠商還可以在預告期間，或是12月的聽證會中提出資料反應成本，經討論後才會正式公告費率。
為鼓勵再生能源發展，政府以固定費率（躉購費率）保證收購再生能源電力20年，是廠商決定投資與否的關鍵指標。國內離岸風電才剛發展，馬上遇到費率大減，風電商認為將不利國產化。此外，為鼓勵民眾裝設屋頂太陽能，今年在小容量（1到20瓩）屋頂型太陽光電屋頂的降幅較低。至於討論多時的太陽能板回收機制，將預先收取廢棄回收處理費，暫估每瓩1千元。
離岸風電發展兼具提升國內產業鏈任務 經濟部：已納入計算
考量國際再生能源成本年年下滑，躉購費率幾乎年年調降。 但國內離岸風電才剛起步，經濟部又規定廠商一定比例在地採購，躉購費率成為離岸風電發展關鍵。公告前廠商已頻頻喊話，希望費率維持在今年每度5.8498元的水準。預告費率一出，離岸風電大廠表示此費率將損及國產化。
經濟部次長曾文生解釋，這次的計算除了參考國外建置費用，也將國內外產業成熟度差異，國內產業學習後成本下降的趨勢、以及投資台灣必須額外付出的成本，如期初調查、併網、漁業補償、除役等都納入考量。
能源局局長林全能也承認，國產化確實會增加廠商成本，目前數據呈現的是通用情況，但廠商有個別遭遇的數據。現在僅是預告費率，廠商可以在兩個月的預告期、或是聽證會上提出佐證資料，證實國產化導致成本增加的數據，審定會會再進行討論。
除了費率外，這次也訂出離岸風機年售電量每瓩 3600度的門檻，超過門檻的電力將改以簽約當年度的迴避成本躉購（以2016年度的迴避成本為例，每度為1.95元）。 小型風機下降最大 屋頂太陽能降幅微調
除了爭議最大的風機外，這次大型陸域風電（20瓩以上）降幅為8.06%，小型（20瓩以下）陸域風機降更下降達21.59%，是此次降幅最大的類別。能源局組長陳崇憲解釋，政府不鼓勵小風機群聚，所以裝置容量的級距也加以調整。
在太陽光電部分，陳崇憲說，由於小容量屋頂型太陽能有助於分散式發電，僅微幅調降，並鼓勵民眾加裝屋頂太陽能。至於原本的離島地區、北部區域、採用高效能模組、及參與綠能屋頂的躉購費率加成機制則維持不變。
考量太陽能使用年限約20-25年，今年底太陽能板回收機制即將出爐，將預先收取廢棄處理費。能源局暫估每瓩回收費1千元。
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